Buldooseri tõrkeotsing

1. Peasiduri libisemine
Buldooseri peasiduri libisemisel on mootori pöörded normaalsed ja musta suitsu ei eraldu ning töötav seade töötab normaalselt, kuid masinal on raskusi ülesronimisega ja võib isegi liikumatus. Peasiduri libisemine on buldooseri kõige levinum viga. Peamised põhjused on järgmised: põhi- ja käitatavate plaatide kulumine; reguleerimisplaadi lukustustihvti keevitamine; peasiduri hoob ei ole paigas; reguleerimisplaadi ja hooratta katte otsa vaheline keerme haardumine on halb. Siduri libisemise riket on mõnikord väga raske käsitleda. Üldine remondimeeste meetod selle käsitlemiseks on reguleerimisplaadi korduv pööramine. Kui pärast mitmekordset reguleerimisplaadi reguleerimist sidur ikkagi libiseb, eemaldatakse sageli kõigepealt käigukast ja põhisidur võetakse pimesi lahti. See mitte ainult ei leia veakohta, vaid kahjustab kergesti ka teisi osi ja lükkab tootmist edasi, põhjustades suuri majanduslikke kahjusid. Sel põhjusel tuleks uurimise tõhususe tagamiseks läbi viia hoolikas analüüs vastavalt ülaltoodud võimalikele põhjustele. Näiteks on meie ettevõttel buldooser Yellow River TY220. Peasidur libiseb mõnikord töö ajal. Alguses saab masin vaevu oma reguleerimisplaati reguleerides töötada, kuid ei lähe kaua, kui lukustustihvti kruvivarras vabastatakse. Sel juhul peame eemaldama peasiduri ja asendama lukustustihvti kaks kruvivarda uutega. Vaatasime üle ka kõik osad (osad ei ole kahjustatud ning põhi- ja ajamplaadid pole põhimõtteliselt kulunud). Masin läks normaalseks. Kuid kuu aja pärast libises uuesti peasidur. Lõpuks tuli sidurit iga 2 tunni järel reguleerida, mistõttu ehituse teostamine oli võimatu. Otsustasime toona välja vahetada kogu peasiduri komplekti, kuid see mitte ainult ei raisanud raha, vaid ka kiire tootmisaja tõttu ei olnud lubatud. Pärast mitut reguleerimist lükkas buldooser vaid mõne või kümned labidad, enne kui sidur libisema hakkas. Lõpuks tehti kindlaks, et kruvikatse reguleerimisplaadi ja hooratta katte otsa vahel oli kehvem. Seetõttu lukustati pärast peasiduri reguleerimist lukustustihvti kruvivarras lukustusmutriga. Peale seda meetodit on masinat kasutatud pool aastat ilma peasidurit reguleerimata, mis näitab, et veakoht on õigesti leitud.
2. Peasiduri hoob on raske
Peamised põhjused on järgmised: õlifilter on ummistunud, õlivarustus on ebapiisav, mistõttu võimendi ei tööta; peasiduri hüdrosüsteemil puudub õli; võimendi on kahjustatud või võimendi kaitseklapiga on probleeme; liigutatavas hülsis olev bimetallhülss on põlenud. Kui sidurihoob on raske, tuleks esmalt kontrollida, kas selle hüdrosüsteemi õlitase vastab nõuetele; kui õlitase on sobiv, võite ajutiselt eemaldada õlifiltri ja seejärel tõmmata peasiduri hooba. Kui tunnete, et hoob muutub tugevaks, tähendab see, et õlifilter on blokeeritud. Sel ajal peate puhastama või vahetama ainult õlifiltri. Kui õliahel on normaalne, kuid peasiduri hoob on raske, saate esmalt kontrollida, kas võimendi kaitseklapp on kinni jäänud või õli lekib. Kui võimendi kaitseklapiga probleeme pole, peate võimendit kontrollima; või kontrollige, kas liigutatavas hülsis olev bimetallhülss on ära põlenud ja vajadusel saab selle välja vahetada.
3. Käigukast teeb käiguvahetusel ebatavalist müra ja seda on raske sisse lülitada
Peamised põhjused on järgmised: reguleerimisplaat on liiga pingul; käsipiduril on halb pidurdusvõime. Kui reguleerimisplaat on liiga pingul, on peasiduril raske eralduda, mistõttu ei saa võimsust katkestada, mistõttu käik teeb käiguvahetusel ebatavalist müra. Sel ajal tuleks reguleerimisplaati reguleerida vastupäeva sobivasse asendisse, st peasiduri reguleerimisel, kuni peasiduri käepideme tõmbamisel surnud punkti ületamisel on selgelt kuulda karget heli. Kui käsipidur on halva pidurdusefektiga, siis peasidur eraldatakse, kuid peasiduri võll jääb inertsi tõttu ikkagi pöörlema ​​(vastavalt nõuetele, kui peasidur on eraldatud olekus, peaks peasiduri võll peatuma 3 sekundi jooksul), nii et käike on raske omavahel siduda ja need teevad käiguvahetusel ebatavalist häält. Sel ajal tuleb väikest pidurihma reguleerida või välja vahetada.
4. Peasidurit ei saa sisse lülitada
Peamised põhjused on järgmised: ühendusplaadi lühike tihvti võll kukub maha; liikuva hülsi raske haamer on paigaldatud tagurpidi; peasiduri kate ei ole remondi käigus kaetud, kontrollige, kas liikuva hülsi lühike tihvti võll kukub maha ja kas liikuva hülsi raske vasar on paigaldatud tagurpidi (kui raske vasar on paigaldatud vastupidi, ei saa liikuv hülss siseneda reguleerimisplaat). Vajadusel saab liikuva hülsi eemaldada, lühikese tihvti võlli uuesti neetida ja paigaldada reguleerimisplaadi. Kui peasiduri hoova võll ei ole oma kohale paigaldatud, tuleb kangi võlli vastavalt vajadusele oma kohale reguleerida.